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下面附上一則新聞讓大家了解時事
進口車提高關稅前 全球汽車趕工 搶赴美國
: 川普總統對中國和歐洲加強施壓，促其對美國車降低關稅和改變其他貿易做法，導致全球各地車廠趕著在美國對進口車提高關稅之前，搶運車輛到美國。
美國各地港口5月間的車輛進出數量都劇增；巴爾的摩、佛羅里達州傑克森維爾和喬治亞州布朗士維克這三大汽車進口港埠，今年5月處理的進口車數量比一年前多出2萬3000輛。
從巴爾的摩和傑克森維爾出口的車輛，也分別激增39%和19%。
在加州長堤，豐田和賓士等進口車數量增加3.4%，可是出口銳減24%，只有1679輛；維吉尼亞州諾福克汽車進口數量暴增350%以上，達到3782輛。
「路透」報導說，進口車大增並非銷售劇增所致，寶馬 (BMW)、賓士和豐田等歐亞車廠製造的一些汽車，今年在美國銷售都乏善可陳。
川普1日聲明華府正研究是否對歐洲聯盟和其他貿易夥伴銷美車輛提高關稅，並可望在三、四周內完成調查。
兩大汽車行業團體警告說，對進口車提高關稅，會使美國汽車業失去幾十萬個工作，汽車售價也會大漲，並威脅自動駕駛車的投資發展。
即使沒有關稅問題，汽車廠商和分析家已預期美國今年新車銷售會減少，導致市場競爭激烈。關稅可能迫使車廠提高車價，或吸收增加的成本。例如，如課徵25%關稅，BMW 3系列進口車價格可能提高8000至1萬元。
中國已宣布從7月1日起，進口車關稅從25%降到15%。由於業者和顧客都在觀望，5月間汽車進口和銷售都顯著減少。
但是，一旦川普政府6日開始對中國產品課徵高關稅，中國也將對美國車等美國產品課徵25%關稅。
基本工資擬調漲 勞資異見很大
: 【台灣醒報記者譚有勝台北報導】針對基本工資擬在8月調漲，勞動專家劉梅君教授、張鈺民秘書長24日受訪時一致認同，時薪調漲幅度確實比月薪高。劉梅君表示，時薪調幅高於月薪，可提供更多正職工作，保障勞工的權益。張鈺民也說，政府應提出更多勞工政策，例如勞工稅賦減免、教育補助，減少勞工生活成本才是正辦。但資方代表王應傑理事長受訪時強調，若基本工資調漲，恐怕會減少就業機會、提高物價，以降低提高工資成本帶給資方的衝擊。
基本工資審議即將在8月登場，有媒體報導，今年基本工資時薪、月薪將會雙漲，且調幅至少5%起跳，屆時基本工資月薪將突破23K，時薪有望上修至150元，（目前基本月薪22K，時薪則為140元）。行政院副院長施俊吉曾表示，基本工資時薪要上調至150元，調幅高達7.1%，但勞動部早前否認此說法指出，目前並沒有任何的目標和規劃。
台北市商業會理事長王應傑受訪時表示，雖然政府有意調漲基本工資，但實際的效果恐怕很小。現在企業的營業額都在萎縮，如果要調漲基本工資恐怕會引起業界的反彈。他指出，基本工資要調漲，「經濟成長率必須大於通貨膨脹率，才不會對業者造成負擔，否則貿然調漲薪資，會導致成本上升，就業機會減少的負面效果。」
王應傑強調，政府必須優先搞好經濟才考慮調漲基本工資。雖然政院過去承諾推出很多投資方案，要解決我國5缺(缺水、缺電、缺工、缺才、缺地)問題，但成效並不如想像中好，如今國內投資仍低落，顯見投資障礙還很多。他認為，政府應該成立投資單一窗口、租稅豁免的方式才能吸引外資，改善經濟。
政大勞工所教授劉梅君受訪時表示，過去物價已大幅上升，22K的基本工資已經無法保障日常生活水準，政府必須調漲基本工資，若時薪調幅高於月薪，將鼓勵僱主多用月薪員工，也能保障勞工的權益。她分析，時薪的僱用方式是應工作彈性需求，但時薪工作期限短，福利少，並沒有辦法完全保障勞工的權益，若時薪調漲幅度高於月薪，未來月薪制有利改善就業環境。
至於有勞團認為基本月薪應調整至28K，劉梅君同意說，相關的數據顯示月薪調漲至28K是合理的。依據衛福部106年統計出「勞工所需最低生活費」1萬2770元，再乘以就業扶養比2.17（每戶平均人數3.1人，除以每戶就業人數1.43人），計算出來2萬7771元，調漲幅度為31.77%，時薪則是調高到160元，漲幅20.31%。若基本月薪調整至28K，才能保障勞工基本生活。
台灣總工會秘書長張鈺民受訪時指出，時薪比月薪調幅高，可使僱主避用時薪勞動者，提供更多正職環境，是好的調整方向。他認為，現在生活成本比以往來得高，顯見現行的基本工資並沒辦法保障勞工的生活。
「但是月薪調整有正負影響，工資調漲雖然能保障勞工生活，但也會相對增加業者成本。」張鈺民強調，若月薪調幅太高，恐怕會大幅增加業界的成本導致業者減少就業機會，甚至提高物價，以緩衝成本衝擊，造成負面的通膨效應。他建議，與其調高基本工資，政府應提出更多具體政策，例如稅賦減免、教育補助、職業訓練，減少勞工的生活支出壓力才是正確的方向。
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